Ein Business-Ticket zwischen Europa und dem Golf setzt Sie in eine Suite oder auf einen Mittelsitz mit zwei Personen zwischen Ihnen und einem Gang, bei derselben Airline zu einem ähnlichen Preis. Beide Anbieter stecken mitten im Umbau, also im Neubau der Kabine in Flugzeugen, die schon im Einsatz sind, und keiner verkauft die alte Kabine günstiger als die neue. Der Sitzplan ist die einzige Offenlegung, die Sie bekommen.
Emirates: von sieben Sitzen pro Reihe auf vier
Ältere Boeing 777 gehen von einer Business Class in 2-3-2, sieben Sitze pro Reihe, drei davon in der Mitte eingeklemmt, auf 1-2-1, wo jeder Sitz direkt einen Gang erreicht: 38 neue Business-Sitze statt bisher 42, dazu 24 in Premium Economy. Emirates hat das Programm auf 219 Flugzeuge ausgeweitet und 95 davon fertiggestellt, 42 A380 und 53 Boeing 777, also mehr als ein Drittel der Flotte.
Qatar: die nächste Qsuite, zuerst auf wenigen Strecken
Die Qsuite ist die Business-Suite von Qatar, mit Tür und, in einigen Reihen, vier Sitzen, die sich zu einem gemeinsamen Abteil schliessen. Die nächste Generation läuft über 2026 an, zuerst auf ausgewählten Strecken nach London und New York, und ergänzt, was Qatar Window Companion Suites nennt. Der Rest der Flotte fliegt, was er letztes Jahr flog.
Qatar hat zudem die Requalifikation im Privilege Club bis zum 30. November 2026 gelockert, für Mitglieder, deren Reisen von der Luftraumsperrung im Februar 2026 betroffen waren.
Vor dem Bezahlen
- Den Flugzeugtyp Ihres Flugs, den die Buchungsmaske zeigt.
- Den Sitzplan, auf dem 2-3-2 und 1-2-1 auf einen Blick zu erkennen sind.
- Den Sitzplan eine Woche vor Abflug noch einmal, denn eine Flotte im Umbau tauscht Flugzeuge, und der Tausch ist nicht immer eine Verbesserung.
Zwei Business-Tickets auf einer Strecke können sich um tausend Franken unterscheiden und, davon unabhängig, darin, ob Sie einen eigenen Gang haben, und keine Preissuche zeigt den zweiten. Turkish steht genauso da.